TOKIMEC东机美 PR-9000 海事设备

产品目录

TOKIMEC东机美 PR-9000 海事设备

TOKIMEC东机美 PR-9000 海事设备

TOKIMEC东机美 PR-9000 海事设备 TOKIMEC东机美 PR-9000 海事设备这是环游世界船匹的最佳方式。PR-9000是最新的自动驾驶仪，结合了东京经济多年来在导航仪器开发方面的经验和成就所积累的技术和专业知识。 中继单元采用彩色液晶显示屏，以增强多种制导显示功能。长…

产品详情

Product Detail

 TOKIMEC东机美   PR-9000  海事设备

 TOKIMEC东机美   PR-9000  海事设备

这是环游世界船匹的最佳方式。
PR-9000是最新的自动驾驶仪，结合了东京经济多年来在导航仪器开发方面的经验和成就所积累的技术和专业知识。 中继单元采用彩色液晶显示屏，以增强多种制导显示功能。

长处

  • 信息传播能力提升
    每套系统配备独立彩色液晶显示器，以提升信息传播能力。
    转向所需的信息通过“颜色编码”和“图表”显示，以便操作员获得更易理解的信息。
    （提高警报表达力、规避作信息功能、系统状态显示等）

  • 提升安全性和可靠性每个系统内
    都集成了两个独立系统，并安装一个独立于每个系统的监控单元，以持续监控系统。
    它配备了提升系统独立性和设备运行监控能力、提升安全性和可靠性的功能。

  • 为节能舰船纵做出贡献：
    新型自适应控制（NCT）。    *1实现了最佳转向。 它抑制由波浪和其他影响产生的废舵，有助于节能船体纵。
    还有路线控制功能（ACE）    *2安装后，现在可以仅凭自动驾驶仪控制路线。 还可以根据计划连接的路线
    控制ECDIS（TCS）。
    通过减少偏差，我们有助于更安全的航行和节能。

  • 灵活系统配置 由于控制台嵌入式类型为
    标准配置，可用于多种桥接布局。
    远程控制和覆盖控制连接的数量已扩展至最多8个。

轨道控制系统（TCS）

除了通过结合陀螺罗盘（航向探测器）和舵控设备保持航向恒定的航向控制系统（HCS）外，TCS还可通过集成GPS检测船舶位置，实现非常先进的导航控制，并配备ECDIS（电子航海图信息显示）以设定航线。 此外，它还能补偿洋流和风力带来的漂移，保持最佳航线，减少燃料浪费，极大提升航行安全。

著名控制技术（NCT）

自动驾驶仪有两个重要功能：将船首航向（航向）调整为导航员设定的方向，以及在变换后保持航向。 自动驾驶仪自动计算出这些信息的方向舵，并驱动方向舵。 然而，舵机运动特性因船舶而异，甚至同一艘船舶也可能因作条件（载重能力、船舶速度）而有很大差异。 它也极大受天气和海况（波浪、风浪）影响。 自适应飞行员能主动把握这些变化，并自动适应最佳转向方式，且不像PID飞行员那样需要手动调整。 新的自适应自动驾驶仪让你不仅能掌握手动转向时的控特性，也能在自动转向时掌握，这些特性的准确性大大提升，使你能够应对各种类型的舰船。 在变向控制中，它有一个理想的航向计划，考虑了舵机运动的特性和方向舵的特性，并可根据该轨迹跟踪船头航向。 我们还开发了主动消除波浪和船只震动影响的算法，使导航时能在长时间指针保持控制时实现出色的无舵自动驾驶。 通过防止因舵浪费导致船速下降，有助于节能作业。
注：“自动驾驶仪”这一传统名称在SOLAS公约下称为“航向控制系统（HCS）”设备。


生态高级控制（ACE）

PR-9000现在可以在直行时控制航线，无需连接电子海图信息显示（ECDIS）。 自动驾驶仪（HCS
）控制船首航向，使其遵循既定航向，因此当船只抵达目的地时，船只可能被洋流和风浪冲走，增加航行距离。 此
时，会进行小规模易手，以引导扫雷后的船只返回原定目的地。
新的航线控制函数（ACE）通过将航向从当地点对准到目的地，估算扰动（洋流）并计算偏离航线的距离，并优化控制方向舵并沿航线运行，自动创建通往目的地的航线。
与自动驾驶相比，它通过减少航线偏离、缩短航行距离和减少不必要的舵，有助于安全节能的导航。